Usuaris registrats:
Accedir-hi

-Seccions

-Arxius mensuals

-Darreres entrades

-Subscriure

«En el sector del vehicle elèctric està tot encara per pensar, però és el futur»

Pol Adarve Panicot i Ramon Aubach Ruiz són els cofundadors de l’empresa vigatana Silais
L’empresa Silais neix a principis del 2010 de la mà de dos joves enginyers emprenedors, Pol Adarve i Ramon Aubach. El seu projecte estrella és una estació de recàrrega per a vehicles elèctrics. Els propers dies es farà la presentació d’aquest primer punt, situat a Vic. Els dos joves expliquen d’on va sortir la iniciativa de tirar endavant aquest projecte i els objectius que s’han marcat pels propers anys, en els quals confien que els vehicles elèctrics adquireixin cada vegada més protagonisme.

VIC | Pep Portet.-  Pol Adarve, de Sant Hipòlit de Voltregà i Ramon Aubach, de Taradell, han cregut en un projecte sostenible i que en altres països s’està mostrant competitiu i el pretenen exportar a Catalunya, on encara estem molt lluny de les xifres d’altres països d’Europa. Els dos són enginyers de Ponts i Camins, i feia anys que tenien pensat fer alguna cosa conjuntament.
D’on surt la idea de tirar endavant un projecte de construcció d’estacions de recàrrega per a vehicles elèctrics?
D’una estada a Suècia per estudis després d’acabar la carrera. Allà hi ha molta més cultura del cotxe elèctric i vam decidir tirar-ho endavant a casa nostra. Tots dos estem més vinculats a l’obra civil, però en aquests moments engegar una constructora és inviable.
Però a Catalunya el parc de vehicles elèctrics és molt petit?
Sí, hi ha uns 600 vehicles, tot i que les previsions de la Generalitat apunten que en cinc anys el parc pot créixer fins als 76.000, amb més de 91 mil punts de recàrrega.
Parlem del projecte. Com comença?
Fa dos anys que vam començar a investigar i que vam fer els primers dibuixos. Aquest estiu, després de presentar el projecte a l’Àngel Inversor ens vam associar amb dues mercantils interessades en formar-ne part i en fer créixer Silais, aportant la seva experiència en projectes de parcs fotovoltaics, promocions immobiliàries, instal·lacions de tot tipus, obra civil i el seus coneixements de negocis i empresarial.
El disseny és propi?
Sí. Parlem d’un món on fins fa poc no hi havia massa legislació i no es sabia massa cap on s’havia d’anar. Nosaltres vam presentar el prototipus a diferents empreses de la comarca, del sector del metall, d’electrònica, pintura i informàtica, i han cregut en nosaltres. Això, a més, comptant amb material pràcticament tot català, llevat d’algunes peces que es fabriquen a Itàlia.
Com funciona aquesta “electrolinera”?
Doncs disposa de dos endolls per a dues càrregues simultànies. A dins hi ha un sistema informàtic que detalla quan s’ha fet l’última recàrrega, el que s’ha carregat i el cost. Cada usuari disposa d’una fitxa particular i individualitzada. No es tracta només d’un endoll sinó que hi ha molt al darrera.
Aviat hi haurà ja en funcionament el primer punt de recàrrega. Contents?
Molt. Tenim molts projectes i estem en converses amb diferents ajuntaments, centres comercials i fins i tot constructores per arribar a acords per instal·lar punts de recàrrega, però veure que el primer ja és una realitat ens anima. Sabem que és una fase inicial però té un futur força clar.
Teniu la patent i el disseny. Les perspectives són immillorables…
Sabem que hi ha molt a fer però estem contents. A Catalunya hi ha pocs constructors. Sí hem tingut propostes d’empreses que volen ser distribuïdors, però nosaltres som els únics que som fabricants, oferim la venda de la pilona, la redacció del projecte, la instal·lació de l’obra civil, el manteniment i la gestió.
I com va la competència en aquest sector?
A Catalunya hi ha un altre fabricant. Evidentment sempre mires el que fan, els preus, però nosaltres tenim la nostra idea. Sabem que també ens miren i si ens copien és bona senyal, ja que voldrà dir que fem les coses bé.
El vehicle elèctric és un gran desconegut. Què s’ha de fer perquè la gent el conegui?
El govern ha apostat i de fet dóna importants ajuts. També hi ha subvencions per instal·lar punts de recàrrega i que l’administració hi aposti és important perquè la resta els segueixin. Dels cotxes podríem dir que tenen entre 180 i 200 quilòmetres d’autonomia i que són ideals per a recorreguts de menys de 50 quilòmetres diaris. Les motos també, però amb menys autonomia.
Esteu treballant en un projecte de pilona per carregar a casa. Com està?
Força avançat. Sabem que el 90% de les recàrregues s’acostumen a fer a casa, ja que una càrrega complerta de cotxe triga unes 8 hores, i és important que la gent pugui tenir un control del consum, de quan ha recarregat. Per això les pilones de recàrrega exteriors, siguin municipals o de centres comercials o concessionaris de vehicles, han de servir per una emergència. En el cas de supermercats i centres comercials, com la recàrrega requereix el seu temps, també és un reclam perquè el client estigui més estona al comerç i amb una o dues hores en tingui suficient per poder tornar al destí.

Posted by . on 09/23 at 08:30 AM
Aquesta entrada de Weblog no permet comentaris.

Article següent: Imaginació, creativitat i voluntariat: tres eines de Creu Roja per sortir de la crisi

Article anterior : Monument a Carmen Amaya

<< Tornar